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特斯拉谷歌等巨头死磕技术 电池革命或将到来

放大字体  缩小字体 发布日期:2015-05-14   浏览次数:55
核心提示:  电池一直都是阻碍电动车发展的最大瓶颈:电池密度不高,导致电池体积大,电池容量小,因而电动车的续航里程一直都无法实现突
   电池一直都是阻碍电动车发展的最大瓶颈:电池密度不高,导致电池体积大,电池容量小,因而电动车的续航里程一直都无法实现突破,出了城就回不来,谁还会光顾电动车?不过,有消息称,今年夏天,电池技术有可能迎来突破性的革命。

  

 

  大众领衔?电池成本降66% 能量密度提高4倍

  虽然在电动车领域,大众集团拿得出手的产品不多,但据大众汽车品牌董事会成员主管研发业务的Heinz-Jakob Neusser透露,大众集团目前正计划统一电池组规格,希望未来所有的电气化车辆可以转向单一的锂离子电池单元设计。统一规格必然将会带来成本的下降,据悉,集团的目标是通过简化电池单元设计降低66%的电池成本。

  与此同时,大众汽车集团近日对外宣布,将于2015年7月之前公布其纯电动汽车的电池选择方案。目前焦点主要聚集在现有锂离子电池升级版解决方案,以及较新颖的固态电池技术两个方向。

  据悉,单一的电池设计可以充分利用大众位于德国Braunschweig的电池模块组装厂产能,甚至可以由不同的电池供应商采用统一的电池单元设计。

  此外,大众据说还掌握了提高电池能量密度的“核心秘密”,其正在研发的下一代锂离子电池单元技术,能量密度可达到当前电池的5倍之多。那么,目前大众 electric up!百公里耗电量为12.1千瓦时,最大续航里程为157km,如果真能实现目标,那么up!电动车的续航里程将超过600km,与汽油车差不多了。不过,大众没有公开如何实现这一突破的原因。

  同时,大众称已经选定了三星和LG作为电池制造的合作伙伴,未来将在中国进行本地化生产。按照规划,大众在2020年前,将有15款新能源车在全球范围内进行投放。

  特斯拉将于6月推出家用电池

  特斯拉近日在加州的设计工作室,推出了分别用于家庭和企业的电池组产品。据特斯拉表示,其锂离子电池组用太阳能充电,可成为家庭和企业的供电来源。

  据介绍,特斯拉此次展示了名为“Powerwall”的家用电池组和名为“Powerpack”的企业用电池组。其中,家用储能电池“Powerwall” 是一个可充电的锂离子电池,平时安装在家庭的墙壁上,可在电力需求低谷时低价充电,在电价更高的需求高峰时段输出电能;还能存储过剩的太阳能发电,以便在阴天时使用;并在断电的时候提供电力保障。

  Tesla Energy电池套件的壁挂单元有两种规格,分别是7kWh和10kWh。此外,该系统还有一套液热控制系统、用于太阳能逆变器的软件、并且能够输出3kW的峰值(2kW持续)功率

  根据特斯拉公布的数据,Powerwall家用电池解决方案售出了38000套(预订量)、面向工业用户的Powerpack也已经有2500套预订量。

  不过,特斯拉汽车6日公布的2015年第一季度财报显示,特斯拉汽车第一季度净亏损为1.54亿美元,与去年同期相比有所扩大。在产品方面,特斯拉一季度的新车销售量创下10045辆的季度历史新高。

  押宝燃料电池 丰田出售5千亿日元股权

  押宝燃料电池车的丰田,为了让其成为跟混合动力一样大卖的技术,也是拼了!4月28日,丰田宣布将出售价值5千亿日元的普通股,筹集资金加大燃料电池等先进技术的开发力度。丰田表示,将脱手大约1.5亿股 “Model AA”股票,占据总股份5%不到的比例,总价值约5000亿日元(约合42亿美元)。“Model AA”以丰田首款乘用车型号命名,该种股票属于带有表决权、转让限制、未上市的普通资产。

  根据丰田递交日本财政部的文件,本轮筹集的资金将用于研究开发,包括用于燃料电池车。

  作为计划的第一步,丰田将于6月年度股东大会批准之后,首先出售5000万股。其余股权的抛售计划尚未敲定时间节点。

  这意味着丰田未来将全力打造氢燃料电池车。事实上,丰田已经开始为其全面推广而做努力。在4月底的美国NASCAR里士满赛道上,丰田Mirai氢燃料电池车成为第一辆采用燃料电池的NASCAR开路车。无独有偶,之前在2009年,丰田的凯美瑞混合动力车成为NASCAR赛道上第一款混合动力开路车。这似乎预示着丰田希望氢燃料电池车也能成为跟混合动力一样的“黑马”,在新能源车领域独占鳌头。

  谷歌加入电池开发大军

  另外,已经研发出无人驾驶汽车的IT巨头谷歌,也在为如何提高靠电力驱动的谷歌汽车的续航能力而努力。据报道,目前,由前任苹果公司负责电池方面的专家巴德瓦杰领导的团队,正在着手研究两个大方向:提高现有锂离子电池续航力和研发先进的固态电池技术,使它们适用于消费电子设备。

  此外,谷歌的其他团队也在与来自芝加哥的电池技术厂商AllCell合作,为4个硬件项目开发容量更大的电池,其中包括漂浮气球联网项目Project Loon,利用在高空飘浮的气球提供互联网连接。2013年末的一段视频显示,谷歌工程师在Project Loon中使用了AllCell的电池。

  谷歌进军汽车行业的野心一直都未改变,倘若能够掌握电池核心科技,那么就等于把握住了未来新能源车战争的最强武器。

  PSA 2020年推出第二代电动车

  当然,除了近在眼前的目标,也有公司将目标设定在五年之内。4月29日的标致雪铁龙(PSA)股东大会上,PSA CEO Carlos Tavares宣布,公司将在2020年发布第二代电动车,“它们将有更优越的性能,更大的续航里程和更低的售价。”

  据悉,PSA将基于EMP1(Efficient Modular Platform)高效模块化平台开发新一代电动车。该平台将衍生标致雪铁龙集团未来小型车和紧凑型车,在2020年前,将基于新平台开发出第二代纯电动车。

  此外,标致雪铁龙还将以EMP2平台为蓝本,2019年之前推出一款汽油插电式混合动力车。

  EMP2平台已经派生出两款主力车型:标致308掀背车和雪铁龙C4毕加索(Picasso),未来还将演化出标致508和雪铁龙C5两款中型车的后继型号。

 
 
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